Az A Baby Mike első teljes mondatának verbálisja próbálja ki az új meghajtó jó áttekintését egy nagyszerű Volvo 850-ről. Abszolút „Apu Automobile durva ütközik a dombos autópályára”, tehát valószínűleg egy kicsit kell felolvasni, mindazonáltal ez valójában egy-start. Mert hisznek: “Nos, a vadonatúj változás ma több lesz.” Nem, szilárdabbá, szilárdabbá, szigorúbbá és rendkívül vak lesz.
Olvassa el a világ legnehezebb F1 dallamát. – első befizetési bónusz sportfogadás
Ha önmagában az ilyen típusú magasabb sebesség kockázatos az embereknél, pontosan miért lenne rossz az a tény, hogy ez a rés útjának bejáratát tartalmazza. A maximális verstapper a 2021 -es friss Baku áramkör tetején van, amelynek 5 kör maradt, amikor a maradék hátsó gumiabroncsot a törülközőbe dobták, anélkül, hogy figyelmeztetés lenne. Elvesztette a járművek első befizetési bónusz sportfogadás irányítását, és közvetlenül a vadonatúj fal felületébe csapott a friss dallam jobb szélére. Felajánlották, amelyben az áramkör számára volt, ha ez megfelelő fenék gumiabroncs volt, akkor nagy esély van arra, hogy Verstappen közvetlenül a friss falba határozhatta volna a pithálók bejáratának elején, és bármi valószínűleg meglehetősen komolyabban következett be. A friss “Interlagos” áramkör megpróbálja újra márkát átélni a Carlos Speed után, egy jó brazil képlet 1. lépés sofőrje, aki az 1977-ben az A repülőgép-fagyásban meghalt. A friss csata gyakran a nedves évszakban tartja, ezért a jármű üzemeltetőinek nehéz legyőzni a friss csatát.
A Formula 1 emeletes rekordjai legújabb legnehezebb számai
- Két DRS van egyenesen itt, és egyikük sem vezethet egy nagy fékezési szakaszhoz, és ezért nehéz a kerék-kerékre menni, hogy a néha megváltoztatja Önt, hogy egyébként tízet változtasson.
- A kétszáz mérföld / óra túllépése, miközben küzd a kerék-ellenőrzésen, soha nem biztonságos, ez az elsődleges oka annak, hogy az F1 embereket ilyen jól fizetik ki.
- Az Egyesült Királyság legújabb Silverstone -rutinja az első lépés szülőhelye, és több, mint az elismert zene az 1. algoritmusban.
- Tudja meg, hogy az F4 miként szolgált egy kritikus lépcsőhöz, megtisztítva tapasztalataikat, és ellenálló képessége lesz, hogy elérje a motorsport fejét az algoritmus 1. lépésben.
Az ilyen típusú problémás dalokhoz tartozó számos meghatározó lehetőség közül az egyik a mélységű tech-látványuk, és ezért a kívánt döntés meghozza a döntést, és hibátlan kézbesítést is nyújthat. A legendás Monaco Hatalmas Prix Circuit keskeny útjain, és a Japánban a legújabb Suzuka körből a rögzítő kontúrok megváltoztatását eredményezheti, minden egyes dallam -ajándékötlethez alternatív számú kihívást jelent. A friss versenyt a Monaco -ból a legújabb utcákon tárgyalt vékony irányba tartják, nagyon sok szintű változással, és szűk oldalán és a csatornánál is lesz, tehát ez valószínűleg az egyik leginkább igényes zene a Formula 1 -ben. A viszonylag csökkent közepes sebességek ellenére a legújabb Monacói rutin kockázatos hely a harchoz, mivel pontosan mennyire vékony a vadonatúj dallam, és a verseny általában egy védekező autó hozzájárulását igényli. A monacói hatalmas prix rutin kezdeti kihívásai fokozódnak a harmadik lépésből.337 km méretükből, így ez a vadonatúj legrövidebb dal az F1 napló számára. A vadonatúj rutin felépítése büszkélkedhet, például a legnagyobb alagútban, amelyben az emberek gyorsan átmennek a fényből, így feketének értékelhetik a reflexeket, és koncentrálni fogsz.
Ez lesz a leghosszabb dal a legújabb Formula 1 ütemtervhez, csak a Cuatro.Step 3 mérföldnél, amelyeknek különféle gyors és lassú sarkok lehetnek, az F1 számok legnagyobb szintje (335 láb), és az összes részre kockáztathat.Azok, amelyek nagy magasságú változásokkal és nehéz fékezési területekkel rendelkeznek az 1. üzleti vállalkozásban, az autósok különösen hajlamosak a balesetekre az első körben a friss Grand Prix -ből. A legmegfelelőbb F1 pályák, amelyek túlteljesítik, nyilvánvaló, mint a többiek – a valóságban az egyik olyan áramkör, amely magában foglalja a folyamatosan meghívott sok túllépést, kiváló útpálya. Ahelyett, hogy ragaszkodnánk az áramkörök lakás terepének fejlesztéséhez, az a dombos talajtól való távolság után jön, ezért nagyobb kihívást jelent a toláshoz. Az automatikus motoroknak rendkívül hatékonynak kell lenniük a saját javak és a talaj rosszának kezeléséhez. A csata belsejében a járműszolgáltatók megpróbálják dobni az auto -rezgést, a hátsó tömörítést stb., Csak számos, nem zavaró tapasztalatuk, ami arra készteti őket, hogy bízzanak a középső villamos energiájában a stabilitás fenntartása érdekében.
Egy jó 180 mph -os izgalom meghajtó a sofőrökhöz, amikor helyesen szerezik meg, de garantált látogatás az új akadályokhoz, miután helytelenül megszerezték. A Változás 8 maradék kézművese 8 próbálkozik megtévesztően rövidre, mielőtt a fojtószelepetől a nagyon élénk átalakítókon át egy nagy sajtó, a 9-es és a tíz, a jobb oldali távolságra, a 11-es távolságra nyitja meg a vadonatúj pályát. A mozgatott a lassú, heged-chicane, amelyet tizenöt évig megelőztek, és hátradőlt a megfelelő kézbesítő, hogy határozottan leereszkedjen a dombról a legmagasabb sebességű, magas G-push megfelelő kezelő előtt, hogy határozottan véget érjen az új körnek.A Williams Race -től távol lévő hivatalos webhely 21 társaság szerint szponzorálhatja azokat az embereket, akiknek Duracell és Komatsu a párt legnagyobb szponzora. Ez a cikk a tíz legfontosabb szponzor könyvtárán megy keresztül a Williams F1 Racing -től a 2024 -es szezonra. A jármű üzemeltetői szembesülnek a helyenkénti megközelítéssel a magasabb ütemben, felismerve, hogy valójában egy kis téves ítélet pusztító eredményeket okozhat.
Rendkívül gyors és áramló alappiacmal, valamint a magassági átalakítással és a hírhedt 130R -rel, egy lakás mellett. A Silverstone a napló egyik legidősebb áramköre, és sok nagysebességű sarkot tartalmaz, és sok időt tud a fordulatok rögzítésére. Melyik pályát minden bizonnyal az egyértelmű, de a Cuatro Drs területeken nehéz lehet az autósok számára, hogy a túlterhelő mozgásokat teljes mértékben megtalálják, és ragaszkodni fogsz. Bármely nagyobb hibát azonban láthatott a jármű üzemeltetői távol a Monza-ban egy pillanatnyi cselekvéstől, és a parabolica áruk talán a legnagyobb pillanatot a bátorságtól távol az ölektől az F1 napló magasabb sebességű rutinjától.
A képlet első lépcsője ebben a rutinban története szokatlan eredmények vannak, drámai percekkel, például Michael Schumacher 1999-es balesetével vagy Sebastian Vettel szívbezáró párbajával Lewis Hamiltonnal 2019-ben. A St. Lawrence-tó vadonatúj közelsége némi elegáns és veszélyt ad, mint egy teljesen rossz áramlás, csak egy robbantási végső közelséggel járhat.A japánban belüli új Suzuka-áramkör kiemelkedik, mert a nehéz F1 dal, amelynek technológiai tervezése, nagy osztályú sarok, és ikonikus funkciók is lehetnek, beleértve a „Spoon Bend” -et, hogy határozottan az autósokat korlátozzák. Az új rutin, a Monaco a világ egyik legproblematikusabb F1 zenéjeként híres, keskeny utcákkal, szigorú szélekkel, és megbocsáthatatlan csapdákat tartalmazhat, hogy a nulla szobát bejelentkezzen. A Motorsport világa sokkal nagyobb hely ennek, annak ellenére, hogy az autópálya járművek előrehaladása néha nem ront.
Szingapúr Hatalmas Prix (F1 éjszakai csata): Rekord, statisztikák, és a Marina Bay Road Circuit tényei
Az algoritmus időjárási körülményei az első lépésben a verseny kiszámíthatatlanságát és további kihívásait fedezhetik fel a jármű-üzemeltetők számára, az alkalmazkodóképességet és a stratégiai választást igényelve, és ezután meg kell segíteni a kapcsoló dal körülményeinek navigálását. Melyek az eredmények, ha bezárja a 37 -et.7 kilométerre a kanyargós lejtőtől a Kiváló, szitáló sziget számára a Friss Ír-tenger belsejében, majd bárkit ad ki a legmagasabb pushed szuperkerékpároknak, hogy olyan gyorsan megsemmisítse? Az új szigetet a Son TT Direction -től készítette, kétségtelenül a vadonatúj legfélelmetesebb, nagyon káros csata rutinja, amelyet még ma is használt.
Mi a legnehezebb dal a jármű üzemeltetéséhez?
A pálya GRIP -fiókjában levő eltérések kissé úgy érzik, hogy a járművezetők ereje arra kényszeríti autóját, hogy a korlátozásokat, befolyásolja a gyorsulást, a fékezést, és a sebességet a kanyarodás. A magas koporsóval rendelkező dallamok fokozott gumiabroncsok kopását okozhatják, és nyomást gyakorolhatnak a közösségekre, hogy szabályozzák a GAP stop módszereket az agresszív versenysebesség gondozására. Az instabil időjárás, az ilyen csapadék vagy a magas hő megváltoztathatja az új dallam -test jellemzőit, így nagyon fontos a csoportok számára a gumiabroncs alternatíváinak beállítása, és a versenyen gyorsan beállíthatja a konfigurációkat.